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由“锁”至“联”：中老铁路架起发展新通谈

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上昼9点，雨后的琅勃拉邦大地有些湿润。中老铁路旁的LC海外物流仓储中心，工东谈主们仍是开动了一天的使命。园区内，上百个装着矿石、化肥等种种货品的集装箱有序堆放，恭候着历程这条相连中国与老挝的新铁路运往不同的指标地。

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动作“一带沿途”紧要共建技俩，中老铁路货运段自2021年12月通畅运营。LC海外物流交易仓储中心恰是依托中老铁路诞生的陆地港，坐落于老挝的第二大城市琅勃拉邦火车站南端，为企业提供输送货品、集安装送、轮廓仓储、收支口关务等服务。

“中老铁路通畅之后排列五三公，咱们的输送本钱坐窝就降下来了，况且有了越来越多的业务。”中心副总司理肖太富笑着说，“物流、仓储、报关、清关……这些活仍是快多到干不完毕。”

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运量大增的同期，时效也大幅提高。肖太富说，当年香蕉需要在老挝磨憨港口停留清关，淌若率先7天就会坏掉，不仅无法售出，还要产生处理本钱。中老铁路通畅明，货品“早上报关，下昼就不错走了”，输送周期裁减了几倍。

据中国铁路昆明局音讯，截止本年5月16日，中老铁路全线累计发送货品已冲破2000万吨。其中，欧博代理注册跨境货运量超400万吨，货值达177亿元。刻下，LC物流中心完成的铁矿、化肥、木薯粉等货品交易已率先8万吨。

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中老铁路不仅带动了中老之间的交易，好多东友邦家的货品王人搭上了这条黄金输送通谈。深受阛阓迎接的泰国榴莲，当今最快只需3天就能到达中国。“本年国内榴莲特地低廉，很猛进程即是因为中老铁路通了。”肖太富说。

在LC物流中心，几个中欧班列的集装箱引东谈主看重。本年7月，一批泰国海外货品自中老铁路入境，转关至成王人并经中亚运往匈牙利，成为首趟以“中老铁路+中欧班列”情势输送过境的货品列车。借由中老铁路，东南亚货品投入欧洲的通谈也愈加通顺。

曾在中国贵州留学三年半的老挝东谈主习凯当今在LC物流中心担任现场处分员。刻下，他的月工资是350万基普。“这份使命待遇很好。“习凯说。雷同在物流园使命的老挝卡车司机李有福示意，他家中有4个孩子，之前工资为150万基普一个月，生存压力很大。而在中老铁路通畅明，他来到物流园使命，工资为200万基普，提高了1/3，生存压力减弱了好多。

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截止本年5月底，中老铁路累计招聘老挝职工3500多东谈主，在物流、交通、商贸、旅游等行业蜿蜒加多了功绩岗亭10万余个。由“锁”至“联”，中老铁路正为地区国度互联互通、共同发展带来新的机遇。

（作家是清华大学新闻与传播学院海外新闻传播硕士）排列五三公